南京江北新区成立五周年之际，南京主城通往江北新主城的过江通道建设频传好消息：浦仪公路夹江大桥合龙在即，预计于今年年底通车。浦仪公路夹江大桥是南京在建的5条跨江通道之一，建成后是离南钢最近的跨江桥梁，南钢独家为该项目供应了3.1万吨钢板。此外，南钢还为浦泗立交匝道桥供应了近3000吨钢板。

浦仪公路起于104国道与205国道交叉处的江北大道浦泗立交，向东跨长江八卦洲上坝夹江，与正在建设的和燕路过江通道交叉，止于八卦洲二桥高速枢纽，全长约11.78公里，宽54.4米。线路采用双向六车道一级公路标准建设，兼顾城市快速路功能，起点至规划滨江大道段同步设有地面辅道。主桥采用主跨500米双塔双索面独柱钢塔钢箱梁斜拉桥方案，是目前国内最宽的独柱钢塔跨江桥梁。    

浦仪公路夹江大桥将成为一座同步建成非机动车道的跨江大桥，届时江北侧的行人和非机动车可以坐电梯上下桥；八卦洲侧，行人和非机动车可沿螺旋状桥面上下桥。建成后，将形成城东干道—红山路和燕路快速路—和燕路过江通道—浦仪公路—江北大道的过江快速通道，对南京形成“快速一环+井字快速路”的快速路网布局以及一体化发展具有重大意义。

按照国家发改委近日发布的《长江干线过江通道布局规划（2020—2035年）》，至2035年，江苏境内共有44座过江通道，包括跨越主江41座，浦仪公路夹江大桥就是其中之一。浦仪公路夹江大桥建成后，将有助于缓解过江通道瓶颈，助力推动跨江融合和都市圈发展，实现长江两岸区域间、城市间多通道、无障碍、一体化、便捷高效连接，有力支撑江北新主城建设，进而助力长三角一体化和长江经济带高质量发展。

文字 | 梅宽志