近日，南钢接到庞巴迪单轨道岔用耐候钢近5000吨订单，这是国产化材料替代进口材料在单轨道岔上的首次规模化应用，南钢是独家供应商，标志着南钢正式进军城市单轨交通领域。

单轨铁路是城市轨道交通铁路的一种，特点是只有一条轨道，而非传统地铁的两条平行路轨。单轨铁路具有成本低、工期短、占地少、适于建筑物密度大的狭窄街区的优点，是改善我国城市交通状况的一个有效途径，尤其是国家叫停三四线城市地铁建设之际，单轨铁路成为最新选择。目前国内已有重庆、北京等城市开通运营单轨铁路，未来还将有芜湖、柳州、桂林、安阳、汕头等10余座城市将建造单轨铁路，单轨道岔用耐候钢将具有广阔的市场前景。

单轨道岔用钢主要有屈服强度345MPa和485MPa两种强度级别，除要求高耐候性能外，还需具有高强度、高韧性、高塑性、低屈强比和易焊接等综合性能。特别是10mm厚485MPa级钢板的强度与塑性匹配、强度与屈强比匹配及板形控制难度非常大，且占总订单量的1/4左右，如何稳定生产是关键。南钢已掌握宽薄规格485MPa级单轨道岔用耐候钢稳定生产技术。

南钢去年底拿到庞巴迪芜湖单轨项目660吨道岔钢订单，经制成样机试用，钢板各项性能、板形、表面质量等完全满足客户要求，为庞巴迪成功中标芜湖单轨、柳州单轨项目打下了良好基础，坚定了庞巴迪持续与南钢强强联合的信心，是对南钢与客户“共同成长”“合作共赢”文化的全新诠释。